心理医生苏维扎进市场,拒绝浮躁 (上篇)华南邮轮:邮轮界中的一股清流-SiKU邮轮

发布时间: 3年前 (2019-01-09)浏览: 38
扎进市刑柱之地场,拒绝浮躁 (上篇)华南邮轮:邮轮界中的一股清流-SiKU邮轮
本文作者思库邮轮管理咨询联合创始人钟妮,经济学硕士、高级经济师、注册酒店教育师CHE哈斯奇。原广之旅出境游副总兼邮轮游中心总经理,拥有20年出境旅游及邮轮行业经验,是华南区实战型邮轮专家。
作者根据多年的工作经验,总结华南邮轮市场的发展进程、现状,并对未来发展提出一些经营上的思考。分上篇、中篇和下篇三部分,本文为上篇。
2018年邮轮市场各类利好消息频传,中央10部委发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》,CCYIA第十三届中国邮轮产业发展大会成功在深圳举行,CCYIA第十四届也即将在2019年广州举办,而随着首届中国国际进口博览会胜利召开,11月6日首艘国产大型邮轮建造合同正式签订,载客五千余,计划五年后2023年交付。
在中国邮轮行业发展整体增速放缓,迎来拐点之际,以广州、深圳为代表的华南邮轮增幅显著。2018年1-6月年广州国际邮轮母港接待邮轮旅客24.56万人次,增长率24%;深圳国际邮轮母港接待邮轮旅客18.38万人次,年增长率达191%。华南邮轮自2016年广州开启国际邮轮母港常态化业务以来,整体发展历程及路径已经走出了一条华南特色道路,如果按CCYIA统计数据,心理医生苏维2018年上半年中国母港出入境228万人次来看,广州和深圳两个港口占据了将近20%的市场份额,而华南邮轮市场分销主导方式非包船模式,而是以切舱为主导方式兼顾包船、散卖多模式经营形式杨巧儿,华南邮轮市场从刚进入母港运作就采取与国际接轨分销模式,这种“软着陆”的进入形式可堪称为邮轮界的一股清流,以下对华南邮轮市场的发展进程回顾、现状情况、未来发展等几个方面分析巨毋霸,希望能对华南邮轮业界同行有所裨益。
回顾华南邮轮发展进程
华南邮轮业的发展得力于中国改革开放的春风,从上世纪90年代末到现在,大致可以分为三个阶段:
第一阶段:从上世纪90年代到2006年前(中国母港邮轮开启前)
这一阶段,华南地区随着赴港澳旅游探亲开放,出境游旅游市场逐步形成并随着人民生活水平提高而得以快速发展,华南邮轮市场也迎来丽星邮轮这个“启蒙品牌”,邮轮产品概念在广东市场大部分来自这个品牌的灌输,在那个阶段,还是处于旅游观光游快速发展时期,ADS出境目的地开放逐年增加,出境消费者更多随着不同目的地开放的扩张而增加,因此对于邮轮产品的概念完全是看作是目的地为出发点,比如当时盛行的香港公海游2天游、新马2晚3天邮轮游、新马泰3晚4天邮轮游、还有丽星邮轮阶段性推出以香港为母港的越南游产品,其中还有当时享负盛名的狮子星,这个阶段的分销模式主要以切舱与散卖为主,邮轮度假概念基本尚未形成。
第二阶段:从2006年至2015年(中国邮轮母港开启第一个十年)
在这个阶段,华南邮轮母港业务整体是大大落后于2010年开港的天津港、2011年开港的上海吴淞口港等邮轮母港业务。本人曾在早期接受TRAVEL WEEKLY采访时总结这段时期是-华南不温不火的十年,总的来说是“错过繁荣、躲过重创”,既错过了2011-2013年这几年中国邮轮母港刚启动时邮轮包船的高回报,当然也躲过了2015年开始由于主客观因素导致的大规模亏损。这一阶段邵宝玲 ,华南也出现了包船的邮轮批发商和邮轮经营商开车精灵,由于华南邮轮市场基本上是以香港作为母港的邮轮产品,航次不是太多,每年皇家加勒比游轮加上歌诗达邮轮的总航次至多十多艘次,偶尔有些年份因为日本出现地震、核辐射等影响邮轮公司临时将部分航次从华东调整到华南。总体而言邮轮公司在这段时间是较为强势的,大部分只接受包船模式wonei,即使航次不多,但华南邮轮包船旅行社普遍面临亏多赚少的局面,主要原因是当时没有一些新的母港爆点齐国远,仍旧以香港出发为主,这一产品对于绝大多数的华南旅游消费者并不是太过吸引,加上本地区邮轮母港气候没有形成,政府、企业、邮轮公司等未能联动起来形成合力,市场销售压力很大,稍感安慰的就是航次不算是太多,因此亏损幅度相比华东市场来说只能说是小巫见大巫,部分邮轮公司为了稳固华南邮轮市场也通过补贴旅行社来确保维系持续性包船。不可否认的是旅行社在此过程中也提升了包船的运营及接待能力,为后期华南真正迎来母港邮轮的暴涨做好了一定的准备朴亨锡,是交了一定的学费的。
第三阶段:从2016年开始至今
2016年1月广州南沙邮轮母港(临时港)正式迎来开港,家门口乘搭邮轮成功引爆华南邮轮市场,2016年11月深圳太子湾邮轮母港也正式开启运营,华南母港邮轮正式进入快车道。华南开局总体良好且稳步增长,政府推动力度较大:2017年广州市政府通过《关于加快广州国际邮轮产业发展的若干措施》,《措施》提出广州要连续3年共投入9000万元,对新设邮轮公司、增加邮轮航线航次、旅行社拓展邮轮业务三方面进行奖励;2016年12月初,深圳也草拟《深圳邮轮旅游发展总体规划2017-2030》李梓萌简历,2017年5月,陆盈盈国家旅游局批复同意在深圳蛇口工业区太子湾设立“中国邮轮旅游发展试验区”等等利好政策。粤港澳大湾区一体化战略将大大有利于华南邮轮母港竞合发展。

上图:广州母港邮轮发展要点

上图:深圳母港邮轮发展要点
政府、邮轮公司、邮轮旅行社、邮轮港口等逐步形成合力构筑华南邮轮发展生态圈。广州、深圳目前成为全国第三、第四大邮轮母港城市。
未完待续
华南邮轮市场特色分析,华南邮轮市场挑战与对策,请见中篇、下篇

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